Järnvägsepoken i Ullared
År 1894 invigdes den smalspåriga (891mm.) järnvägen Falkenberg - Vinberg - Vessigebro -Ätrafors - Köinge - Ullared - Fridhemsberg. Den byggdes vidare till Lia - Älvsered 1896 senare till Mjöbäck - Överlida - Holsjunga - Axelfors - Strömsfors - Uddebo - Tranemo - Limmared. Den senare delen öppnades 1904.
Eftersom banan var smalspårig gick den allmänt under namnet pyttebanan. Svagheten för banan var ju att den kunde inte ta några större laster. Vidare fick man lasta om allt gods som kom till Falkenberg på västkustbanan som hade normal spårvidd (1435 mm.)
Varberg - Ätrans järnväg invigdes 1911.Denna bana blev normalspårig. Sträckningen blev Varberg - Träslöv - Hunnestad - Grimeton- Rolfstorp - Obbhult - Åkulla - Skinnarlyngen - Ullared - Spetsebo - Gällared - Silvergärde - Ätran.Senare byggdes den vidare till Fegen - Kinnared där den anslöt till Halmstad - Nässjöbanan.
Då (1911) fick Ullared två järnvägar med olika spårvidd. Detta gjorde att Ullared blev en knutpunkt med omlastning av gods. Det fanns under en period 3 st anställda omlastare. Virke, sågade trävaror kom från Västergötland på smalspåret och lastades om till normalspår. Åt andra hållet var det bland annat kalk.
Det var mycket styckegods som transporterades på järnvägarna också. Några lastbilstransporter var det inte på den tiden. Innan falkenbergsbanan öppnades transporterades trävaror från skogsbygden ner till kusten med hästskjuts.
För resande var det en stor förändring när järnvägarna kom, Nu kunde man plötsligt resa till och från Falkenberg på en enda dag. Dagens ungdom tror väl inte att detta bara är 100 år sedan.
